ランプの反射鏡面にだけ発光させる、今までにない反射面照射型LEDバルブ。
発光点が反射板の面のみに向くため、ランプ全面がほぼ均一に発光します。
「つぶつぶ感や、一部分が妙に明るい」といったLED特有の不満が少ない新設計。
LEDチップの輝度が高いため、反射面だけでも十分な光量をランプ全面に満たせます。
一般的な DC12V用 21W電球より明るいLEDバルブです。
・反射面照射型により高輝度で均一、綺麗な配色
・DC-DCコンバーター内蔵により12V、24V車 共用
・電圧の影響を受けないため、負荷変動により明るさが変化しない
・消費電力が少ないため、バッテリーや配線への負担が少ない
・高輝度LED採用により、ほとんどの車種で純正21W電球より明るい
・発熱が少ないため、レンズやソケット配線に対する影響が少ない
・大部分が可視光線のため高効率で、反射板やレンズの劣化が少ない
・車載用LEDチップ、アルミニウム放熱ブロックにより高信頼
・アルミのシルバー色で、「セミステルス」バルブとして使用可能
・ブレーキ点灯状態（左 21W電球 ・ 右、ハイマウントストップ CEERAY-HSシリーズ）
鮮明で強い発色。（ハイマウントストップランプを含め、赤色LEDを装着しています）
・スモールランプ、バックランプ点灯状態（左 21W電球・右 CEERAY-HSシリーズ）
バンパーや路面の反射状態で、明るさの違いや色感が確認いただけます。
・ウインカー（CEERAY-HSシリーズ 黄色バルブ）
クリアーレンズで、反射面に対してバルブが垂直なランプは、発色が特に綺麗です。
・2個セット
・反射面照射型で可能になった均一の美しい発光
・照射パターン（横方向）*照射カラーはバルブにより異なります
・照射パターン図（反射面に対する照射パターン）
LEDの向きにかかわらず、反射鏡面に対してほぼ平均的に照射します。
・電球の約200℃（左）に対し、CEERAY-HSシリーズ（右）は約75℃
（DC+12.5Vにて点灯、5分間経過後の温度）
燈火類（ソケット、配線、レンズ）に対し、熱による劣化が抑えられます。
・バルブ 本体サイズ
・このバルブは、S25ピン角違い シングル （BAU15s）バルブ（図の右）
・色選択のポイント
ランプの表面色に合わせたバルブの色を選択してください。
経年変化で色の淡くなったブレーキランプ等もきれいな発色が可能です。
例1：ブレーキランプなど表面色が赤色なら赤色のLED
例2：ウインカーランプなど表面色が黄色（オレンジ）系統なら黄色のLED
・明るさについて
計測器を使用して実際に測定した値を表示しています。
一般的なLED広告では抽象的な表現が多く、明るいと言っても実際に装着してみないと分かりません。
弊社では、実際に計測した数値とともに、現実的な表現をしています。
・玉切れ警告灯について
警告灯の点灯は、LEDの消費電力が電球より少ないために誤検知するのが原因です。
このLEDバルブは、玉切れ警告（CANBUS）対応ではありません。
一般的な玉切れ警告対応バルブは、抵抗を内蔵して消費電力を増加させるため発熱が多く、故障しやすいのが現状です。そのため弊社では、警告灯対応のバルブ扱っておりません。
警告灯の対策に関しては外付けの対策部品の使用をお勧めします。
・データについて
必要なのは実際の性能であって、誇張された表現は意味を持ちません。
「強烈に明るい」「5000ルーメン」と謳っても、実際に計測されている製品はごく一部です。
弊社のLEDは、実際に測定器で計測したデータを表記しています。
一般的に見かけるルーメン数より少なめですが、これこそが正確な値です。
（色付きのLEDは光線の帯域が絞られているため、ルーメン値が低くなります）
・光束（ルーメン）、消費電力計測方法
電源電圧12.5V、電源投入10秒経過（安定）後の平均値
・使用されている車種の例
NB2ロードスター フロントウインカー等
（実際の車両に装着されているバルブをご確認ください）
・CEERAY HSシリーズファミリー
S25 (BA15s)
ホワイト、イエロー、レッド
S25 ピン角違い (BAU15s)
イエロー
S25 ダブル (BAY15d)
ホワイト、レッド
T20 ダブル（シングル共用）
ホワイト、イエロー、レッド
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