一回の走行だけで、瞬間的な最高速の測定ができます。
今まで数百万円していた速度計測装置以上の精度で測定できます。

たった一回の走行で、極めて正確な測定ができます。
０−１００ｍでも、０−４００ｍでも、０−１０００ｍでも、
０〜６０Ｋｍ／ｈでも、０〜１００Ｋｍ／ｈでも、
一つのログデータから計測できます。

ブレーキスイッチに配線すれば、ブレーキオンの瞬間
G変化からは、実際の減速の開始位置
ブレーキ油圧センサー（発売予定オプション）からは、ブレーキ油圧の変化率
GPSスピードからは、減速時の速度や時間
GPS位置からは、コース上の減速開始位置
など、あらゆるデータが１／１００秒単位で取得できます。

継続的なパワー測定ができます。
もちろん、ピークパワーも測定できます。
正確な測定には車重などのデータを入力する必要があります。

測定用の高精度GPSです。
カーナビ用のGPSとは、更新頻度やデータの正確さが全く異なります。
また、位置情報と、普通のGPSには無い速度情報の２系統を出力します。

概ね３ｍ以下です。

GPSですから、データ入力の必要はありません。

コースの輪郭を取得したい場合は、最も内周と最も外周を走行する事により、コースの輪郭を走行データとして取得できます。
そのデータは、別の走行データと重ね合わせて表示する事ができます。

ラインどりの確認などに使用できます。
未知のコースでも、コース図を作成する事ができます。

ただし、GPS固有の誤差が生じる可能性があります。

１／１００秒単位（１０ｍｓ）単位で記録されます。

約１．５倍から２倍明るくなります。
その差は圧倒的で、誰が見ても違いがわかります。
また、ハロゲンのハイワッテージバルブと違い、フィラメントが切れる事もありません。
また、温度も低くなり、レンズの焼けなどが減少します。

HI-LO切り替えタイプの KIT には不要です。
バッテリーから直接電源をとるシステムになっていますので、リレーなど不要です。

基本的に、本体に付属している部品だけで測定できます。
ただし、パソコン本体に
RS232C（シリアル）ポートか、
USBポート（オプションのUSB-シリアル変換ケーブルが必要です）
の、どちらかが必要になります。
ソフトウエアー、接続ケーブルなどは最初から付属しています。

もちろん可能です。
エミュレーション出力が付いており、自由に出力特性を変化させる事ができます。
（例えば、空燃比１２で変化するように、や１５で変化するようになど）
これにより、車両の空燃比をコントロールする事もできます。

設定にはオプションパーツも不要です。

もちろん可能です。
また、出力比率も自由に設定できます。

ただし、出力可能電圧は５Ｖまでですので、入力電圧が５Ｖを超える表示をさせる事はできません。

もちろん可能です。

電圧入力を、単位に換算して表示する事ができます。
表示単位やステップ幅など、ご自由に設定できます。

LM-1は温度に左右されないので、どの場所でも正確に測定できます。
エキゾーストクランプを使用すると、簡単に測定できます。
ただし、触媒の後で測定すると、若干薄めに表示されます。
変化率は触媒の性能などにより変わりますが、概ね１．０以下です。

AUXケーブル２が必要です。
タコメーター信号、または点火信号、または点火コイルの、何れかに接続するだけで測定できます。
一時的に測定する場合には、 インダクティブクランプを使用すると、プラグコードを挟むだけで簡単に回転数の測定ができます。

もちろん可能です。
LM-1は、２種類のアナログ出力を持っています。

1.純正センサーと互換の出力
2.空燃比に対応した電圧出力（５Vまで自由にプログラム可能）

1.純正センサーと互換の出力
純正のO2センサーを取り外す場合に使用できます。
ジルコニア型O2センサーと同等の出力が可能です。
また、出力特性をソフトウエアーから設定できますので、O2センサーによる燃料制御を擬似的に変更させる事ができます。
また、O2センサー信号による自己学習をプログラムする事ができます。

2.空燃比に対応した電圧出力（５Vまで自由にプログラム可能）
多くのフルコンが必要な、空燃比と電圧の比例した出力が可能です。
この出力にメーターを接続すると、５Vまでの様々なメーターを動作させる事もできます。


センサー位置によって測定値は変わりませんが、応答速度は変化します。

標準,エレメント部 920℃以下・センサーハウジング六角部 560℃以下
最大,エレメント部 1020℃以下・センサーハウジング六角部 620℃以下
（最大温度では寿命に大きく影響します・参考250時間程度）

を参考に、ヒートシンクを使用するか、センサー取り付け部に放熱版を取り付けるなどすることにより、最高の応答速度性能を実現することもできます。

M18mm x 1.5mm
１８mmの点火プラグと同じネジサイズです。

排気温度には左右されません。
センサー温度が５００度を超えると、測定結果が表示されない可能氏があります。
高温（９００度を超える）になるとセンサーが故障する可能性があります。
推奨の位置は、マフラー消音器手前などの後方です。
タービン出口など、高温部にしか取り付けられない場合、別売のヒートシンク をご使用下さい。

もちろん、触媒の後ろでも測定できます。
ただし、少し薄めに表示されます。
薄く表示される率は触媒の性能や車両により変わりますが、概ね1.0以下です。

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